V-Strom650ABSとSL230とCR-Z(ZF2)との生活を気ままに書いてます

CBR400Rに試乗した

みなさんどうもこんばんはm(__)m

今日はツーリング帰りに今までお世話になっていたホンダドリーム店に今更ながら乗り換えたということを報告しに行ってきました
で、ついでに試乗させてもらいという厚かましいことをしてきました(・∀・)

5種類ほど試乗車が有りましたが、最近雑誌で話題のCBR400Rに試乗させてもらいました
写真は撮っていないのでモーターサイクルショーの時のを
IMGP2029-1_R.jpg

では感想を書いていきます!
ただ今乗っているのがV-Stromというなかなか特殊なタイプのバイクなため、すこし感想に偏りがあるということを念頭に置きながら御覧ください


・アイドリング→空ぶかし
いわゆるパラツインの音
正直いい音とは言えないかな

・足つき
シート高は785mmで両足ベタつき(身長175cm)
ちなみにこれは新型Ninja250と同じですが、Ninjaはシートの角が気になった一方CBR400Rの方は気になりませんでした

・エンジン
同じパラツインということもあり、Ninja250を試乗した時に感じた印象とほぼ同じ
650ccのVストが比較対象なのでしょうがないかもしれないが、400ccの割に発進時のトルク感が薄い気がした
これはクラッチの感覚がVストと全然違ったということも大きいかも
吹け上がりは良く、スムーズに加速感が得られた

・ポジション、シート、スクリーン等
セパハンにしては高く、意外にVストに対しての違和感は感じなかった
高さは違っても遠さが同じぐらいだったからかも
足等も窮屈な感じではなく、ちょうどいいといった感じ
シートはいたって普通といったところ
スクリーンの効果は下道ではわからず
バイクってこんなコンパクトやったっけ?というのが第一印象でした(Vストがデカイだけ)

・ハンドリング
街乗りなのでどうとも言えないが、軽くて素直な印象

・外見
なかなかのイケメン
ちなみにライトは片目点灯
Ninja同様、上に正統派SSが君臨しているので外見と中身のギャップをどう思うかが問題

・総評
パラツインを試乗するのは2回目になるが、やはり思ったのがV2よりも街乗りでは扱いやすいということ
車体も軽いしやはり優等生ホンダといった感じ
SSのCBR600RRやCBR1000RRと比べるとどうしてもスペック上は見劣りしてしまうが、
Ninja400R同様、スポーツツアラーとして考えればいい選択肢だと思う
CB400SF、SBに比べて価格も安いので、他の400兄弟とともにいい住み分けができていると思う
店の方によると400Xの問い合わせが多いらしい
NC700Xとのエンジン特性の違いかなと勝手に予想

ちなみに最近のバイクではウインカーとホーンのスイッチ位置が上下逆らしく、
ばっちりプピ芋を収穫させて頂きましたm(__)m

使い回し兄弟とはいえ、こうやって一気に400ccに3機種も発売するのはすごいと思います
他のメーカーもこれに続いていってくれるとすごい面白いんですが恐らく無理でしょう\(^o^)/

これで試乗記を終わります


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2013-07-08 : 試乗 : コメント : 0 :
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kai

Author:kai
バイクと写真とクルマのブログです
バイク:
2011/4/2~2013/4/29
・VTR250 09型 白
2013/4/29~
・V-Strom650ABS 国内仕様 サンダーグレーメタリック
→タンク、リアのみフォックスオレンジメタリックに換装
2017/4/22~
・SL230 2001年式

カメラ:
→メイン PENTAX K-1
→サブ PENTAX K-5IIs
→サブ PENTAX K-30 シルキーボルドー
→サブ PENTAX MX-1

車:
~2016/2/27
・ホンダ インサイト(ZE1)
2016/2/27~
・ホンダ CR-Z(ZF2) ホライゾンターコイズ・パール


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4月26日更新

VTR250インプレ
(2013年5月1日編集)

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(2014年1月11日編集)

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